A través de una conferencia de prensa encabezada por el vocero presidencial Manuel Adorni, el Gobierno nacional anunció el cierre definitivo de la Dirección Nacional de Vialidad, junto con la reestructuración de otros organismos vinculados al transporte. La medida, que será oficializada mediante un decreto en las próximas horas, forma parte del paquete de reformas impulsadas por el presidente Javier Milei bajo las facultades delegadas que vencen mañana.
La conferencia comenzó con un video que repasaba el fallo judicial por corrupción en la llamada causa Vialidad, en la que la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner fue condenada a seis años de prisión por irregularidades en la asignación de obras públicas. “Hubo contratos públicos amañados, abandono de obras, ampliación injustificada de plazos”, enumeró Adorni, al repasar los argumentos de la Justicia y señalar que el organismo vial fue utilizado como “instrumento para la maniobra ilegal destinada a mover recursos”.
Qué organismos se disuelven
Además de Vialidad, el Ejecutivo también dispuso el cierre de la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial, y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. En cuanto a la CNRT, será transformada en la Agencia de Controles y Servicios Públicos del Transporte, que asumirá la fiscalización de concesiones viales.
“El Gobierno dará apertura a la licitación de 9.120 kilómetros de rutas que, tras décadas de despilfarro y corrupción, se vieron degradadas”, anunció Adorni. “Es un acta de defunción a la corrupción de la Obra Pública y la firmó el presidente de la Nación”, sentenció.
Facultades delegadas y críticas al kirchnerismo
Durante la misma conferencia, Adorni también defendió el uso de las facultades delegadas por parte del Ejecutivo y lanzó duras críticas al kirchnerismo. Aseguró que a diferencia de otros gobiernos, Milei no pidió prórrogas ni buscó extender sus “superpoderes”.
“El gobierno de Milei es de los pocos desde la vuelta de la democracia que no solicitó ni decretó una prórroga de las facultades delegadas, como sí hizo el kirchnerismo hasta el fin de su mandato”, dijo. Y agregó: “Hoy se horrorizan frente a un gobierno que las necesitó para reparar el daño que ellos causaron”.
Adorni también hizo referencia al uso de estas herramientas durante la pandemia: “En mayo de 2021, el gobierno anterior las usó para encerrar a los argentinos, dejar a los chicos sin clases y prohibir reuniones privadas”. Para Milei, en cambio, “la herramienta se usó por primera vez para aliviar la carga fiscal sobre los bolsillos de los argentinos”, con 65 decretos que, según el vocero, significaron un ahorro de 2.000 millones de dólares.
Los números detrás del cierre de Vialidad
Tras el anuncio, el Gobierno difundió un informe con datos sobre la estructura y funcionamiento de Vialidad Nacional. Según ese relevamiento, el organismo contaba con 5.184 empleados: 1.091 en la sede central y 4.053 distribuidos en los 24 distritos viales. De estos últimos, el 33% realizaba tareas operativas en territorio, mientras que el 67% cumplía funciones administrativas, técnicas o jerárquicas.
El informe también detalló que había una estructura jerárquica sobredimensionada, con un cargo directivo cada tres agentes. Además, se registraba una elevada cantidad de vehículos y maquinaria pesada por agente operativo, lo que evidenciaría una desproporción entre los recursos disponibles y su capacidad de uso.
Uno de los argumentos más controversiales que se incluyó en el comunicado oficial tiene que ver con la designación de familiares de dirigentes sindicales dentro del organismo. El Gobierno señaló como ejemplo que en la nómina de personal figuran la secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales, su esposo (secretario adjunto), dos hijas y un yerno.
