El accidente ocurrió el 7 de octubre en el Ramal Ferro Industrial Río Turbio, cuando una formación transportaba carbón hacia Punta Loyola. La locomotora terminó volcada y tres vagones descarrilaron. Dos trabajadores sufrieron lesiones y fueron trasladados al hospital. La empresa encontró una pieza metálica sobre las vías y denunció el hecho ante la Justicia Federal para determinar si existió una maniobra intencional.
Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) denunció ante la Justicia Federal el descarrilamiento de una formación ferroviaria ocurrido el miércoles 7 de octubre, en inmediaciones de la Estación Ingeniero Cappa. El incidente provocó el vuelco de una locomotora y el descarrilamiento de tres vagones que transportaban carbón con destino a Punta Loyola.
Los trabajadores Cristian Arias y Ariel Romano, que se encontraban a bordo de la locomotora, sufrieron golpes, contusiones y hematomas. Ambos fueron trasladados al Hospital de Río Gallegos, donde recibieron atención médica y posteriormente fueron dados de alta. Permanecen bajo seguimiento del área de Medicina Laboral de la empresa.
Tras el accidente, personal de Vía y Obras de YCRT realizó una inspección del tendido ferroviario y no encontró indicios de roturas ni desplazamientos en las vías. Sin embargo, durante los trabajos para recuperar la formación, el gerente de Servicios detectó una pieza ferroviaria antigua que se encontraba sobre los rieles y presentaba marcas compatibles con el impacto de una rueda.
El hallazgo motivó una presentación judicial para establecer si el elemento fue colocado deliberadamente con el objetivo de provocar el descarrilamiento.
El interventor de YCRT, Pablo Gordillo Arriagada, explicó que la empresa solicitó un peritaje formal para determinar las circunstancias del incidente. Además, confirmó que la Fiscalía Federal de Río Gallegos comenzó a intervenir de oficio y que se realizó una presentación ante Gendarmería Nacional.
Según indicó el funcionario, una de las hipótesis investigadas apunta a una posible acción intencional, teniendo en cuenta las características del elemento encontrado y las dificultades de acceso al sector donde ocurrió el hecho.
«Notamos que había un conocimiento de cómo poner ese elemento sobre la vía para que de manera intencional la locomotora descarrile», sostuvo Gordillo.
No obstante, la existencia de un sabotaje todavía no fue acreditada judicialmente y deberá determinarse mediante las pericias correspondientes.
La empresa también solicitó medidas para preservar las pruebas y establecer cómo llegó la pieza metálica al tendido ferroviario. Por su parte, la Secretaría de Trabajo de Santa Cruz intervino para analizar las circunstancias del accidente laboral.
Uno de los aspectos centrales del episodio es la situación operativa de YCRT. Gordillo explicó que la locomotora accidentada había sido sometida previamente a tareas de mantenimiento y pruebas de funcionamiento, y que era la única unidad operativa disponible para cumplir con los compromisos contractuales de transporte de carbón.
Su salida de servicio representa una dificultad para la actividad ferroviaria de la empresa, que tiene compromisos vinculados con la comercialización de 210.000 toneladas de carbón. Hasta el momento, no se informó oficialmente el alcance de los daños mecánicos ni el tiempo que demandará la recuperación de la locomotora.
En paralelo, el Bloque Por Santa Cruz expresó su repudio al hecho y solicitó que la investigación avance hasta determinar las responsabilidades. Desde el espacio legislativo advirtieron sobre el riesgo que representó el episodio para los trabajadores y señalaron que ninguna diferencia política, gremial o sectorial puede justificar acciones que comprometan la seguridad de las personas.
El Gobierno Provincial también manifestó su acompañamiento a YCRT y vinculó la situación con las gestiones que viene realizando ante Nación para sostener la continuidad de la empresa y recuperar su capacidad productiva, ferroviaria y energética.
La investigación judicial deberá establecer si el descarrilamiento respondió a una falla operativa, a la presencia accidental de un objeto sobre la vía o a una intervención deliberada. Mientras tanto, la locomotora permanece fuera de servicio y no existe una fecha confirmada para su reincorporación a la actividad ferroviaria.
