La ofensiva del Gobierno nacional para desmantelar organismos públicos se topó con un freno judicial inesperado. Esta semana, un fallo del Juzgado en lo Contencioso Administrativo Nº2 de San Martín hizo lugar al amparo presentado por el Sindicato de Empleados de Vialidad Nacional (SEVINA) y detuvo la disolución del organismo que tiene a su cargo nada menos que la red vial argentina.
“El decreto no había salido todavía y ya lo estábamos frenando con una estrategia legal”, explicó Emiliana McNamara, secretaria general de SEVINA. El recurso fue anticipado por el gremio y argumenta que Vialidad es un ente autárquico, por lo que no puede ser disuelto sin una ley específica. Esto sienta un precedente que podría extenderse a otros organismos del Estado amenazados por la Ley Bases.
Rutas abandonadas, personal precarizado
Mientras el Gobierno define si apelará la decisión judicial, los trabajadores siguen sosteniendo las emergencias viales sin recursos básicos. Denuncian que no están cobrando viáticos, que hay escasez de equipos, y que el 70% de las rutas están en mal o regular estado.
“Lo venimos diciendo hace rato: sin mantenimiento, las emergencias se multiplican. Y ya ni hablar de obras nuevas, como la doble mano de la Ruta 3 en Azul, que está completamente parada”, remarcó McNamara.
¿Vuelven los peajes de los ’90?
Desde el sindicato también cuestionan el viejo modelo de concesiones privadas, que el Gobierno propone como alternativa para el mantenimiento de los caminos. “Eso ya fracasó. En los ’90 quedó demostrado. Las rutas se destruyeron igual y el privado solo mantiene lo que le deja ganancia”, advirtieron.
Las zonas más postergadas del país, lejos de los centros turísticos o productivos, corren el riesgo de quedar completamente desconectadas. “Si no hay peaje, no hay negocio, y por lo tanto no hay ruta”, sentenciaron desde SEVINA.
Una pelea que recién empieza
Aunque el Gobierno probablemente apele el fallo, desde el gremio aseguran estar preparados para continuar la batalla legal y política. “Quieren ir contra el empleo estatal y contra los organismos del Estado, pero nosotros no vamos a dejar de defender lo que es de todos”, afirmó McNamara.
Por ahora, Vialidad Nacional sigue en pie. Pero el futuro de las rutas argentinas —y de quienes las sostienen todos los días— sigue siendo una incógnita sobre asfalto rajado.
